IDAAWorld

时间：2009年2月26-28日 地点：济南舜耕国际会展中心(舜耕路28号)

主办单位：
中国国际贸易促进委员会机械行业分会
中国国际商会机械行业商会
济南市人民政府
山东省自动化学会
承办单位：
中国国际贸易促进委员会济南市分会
济南华展展览有限公司
青岛金诺会展有限公司
特邀单位：
台湾贸易发展局
台湾区机器工业同业公会
韩国工作机械工业协会
韩国机床协会
欧洲机床协会
美国机械制造技术协会
马来西亚对外贸易发展局
德国机床制造协会
中国重型汽车集团有限公司
济南钢铁集团总公司
济南柴油机股份有限公司
展会历程—— 一年一届、专业专注
“济南国际机床模具展”自创办以来至今已连续成功举办了十届，每届定于二月底或三月初在省会城市济南举办，已在展商及专业观众中形成了定时参展参观的习惯，在行业内也形成的良好的声誉，现已发展成为华东、环渤海湾地区涵盖整个机床模具行业领域的国际盛会。
大市场、新前景、新商机——通过参展可以最大限度的利用新的投资浪潮带来新的商机
山东·济南——日韩制造业的转移阵地及山东半岛制造业的基地。
黄河经济区和环渤海经济圈重要的总部经济聚集中心。
济南核心产业：
1、交通装备业：重汽、吉利、中车、轻骑
2、发供电设备制造业：齐鲁电机、济锅
3、数控机床制造业：二机床、一机床、法因数控、天辰集团、
4、新能源产业：力诺、桑乐、华艺、山大碳化硅材料
5、电子信息产业：齐鲁软件园、浪潮、中创、中兴
2008展后报告
上届展会于2008年3月12日在济南舜耕国际会展中心圆满闭幕，展会共设两个展厅，展览面积近20000m2，共吸引了近500余家中外展商参展，2万 余名专业观众到会参观。展会现场：美国哈斯、美国哈挺、美国帕莱克、韩国斗山、小巨人、德国克努特、海克斯康、山特维克、瑞典山高、阿奇、三菱、台湾友 佳、伟扬精机、凯伯、金丰、沈阳机床集团、济南二机、济南一机、北一大隈、青海一机、桂林机床、汉川机床、苏州三光、泰州冬庆、杭州机床、浙江日发、浙江 凯达、成都成量等企业的参展，使展会更具国际化、品牌化。展会上发布了上千种新产品和新技术。该展会现已成为山东省行业交流，设备采购的重要平台。
数据统计
截止2008年3月12日
历届参展客户：723家公司(不重复累计)，涉及12个国家，29个省市级城市
历届参观客户：18，9583人次，涉及17个国家，32个省市级城市
上届参展客户：523家公司（外商35家），涉及9个国家，26个省市级城市
上届参观客户：3，5672人次，涉及12个国家，27个省市级城市
预计本届参展客户：600多家（外商50多家），涉及11个国家，30个省市级城市
预计本届参观客户：6万人次，涉及15个国家，32个省市级城市
2009年展会营销——全方位的专业观众邀请、参观价值的保证
您的参展活动将由于积极有效的观众组织推广工作而得到强有力的支持。
行业杂志：通过在机床模具业内专业杂志及在机械应用领域的杂志充分宣传，使机械装备领域上下游企业充分关注济南机床模具展。
知名网站：在120多家业内及应用领域知名网站做网站链接，信息发布，扩大展会知名度；
同行展会：国内有知名度的机床模具及制造业类展会，承办单位将派遣专业人员前往派发“展前快讯”及门票宣传本届展会。
展前快讯：组委会在2008年10月份及2008年12月份编辑两期关于参展商及参展展品清单的“展前快讯”手册，通过296000条制造业信息数据库系统邮寄至专业客商及采购商手中。
工业园区：承办单位在山东及周边地区各大工业区，张贴海报1万张、派发门票30万张。使可见广告充分深入各类终端用户。
大众媒体：通过电视、报纸等大众媒体的宣传，进一步扩大展会在各应用领域的影响力。
路牌广告：高速公路、济南火车站、机床市场、工业南路、北园大街、长途汽车站、市区高档写字楼电梯广告、分众传媒等。
专业市场广告牌：济南国际五金机电城、章丘机床城、临沂机床城、潍坊机床城、济南海贝尔电器城、济南中恒电子商城、济宁机械市场、德州机械市场、青岛山贺电子城。
手机短信：组委会将针对数据库掌握的专业客商定期发手机短信提醒充分关注“2009第十一届济南机床模具展”。
电子邮件：承办单位信息部将寄发电子邮件20万封，邀请国内外参观商。
参展范围
★金属切削机床、组合机床、电加工及特种加工机床、数控机床、加工中心等；
★专用机床与锻压机械、折弯机械、相关加工设备等；
★机床新型配套件、机床元部件、附件及辅助设备；
★量具量仪、刀具、工件夹装置、磨料磨具、切削油、润滑油；
★快速成型技术及设备，检查、测量和试验设备、激光等；  
★各类模具、模具材料、模具标准件、模具检测设备及模具加工设备；
★模具抛光技术及设备，模具热处理技术及表面处理技术和设备；
★控制系统（NC、CNC、DNC、PLC）及柔性加工系统（FMC、FMS）；
★模具CAD、CAM、CAE、CAPP、PDM、ERP技术。
★机械制造新工艺、新材料、新技术、新装备
参展手续
参展单位填写参展申请表-→加盖公章-→邮寄或传真至组委会-→组委会确认参展资格-→参展单位一周内将所需费用汇至组委会并将汇款底单传真至组委会-→组委会按报名顺序、付款顺序安排展位→2009年1月21日前付清余款→展位完全确定
会务接待、住宿、展品托运等请见<<参展商手册>>
报名截止日期:2009年2月10日
大会联络机构：
济南华展展览有限公司
地址：济南市二环东路3966号东环国际广场B座1104室
电话：0531-83532228
传真：0531-83532333
联系人：吴 德 山13969119108
Http://www.jn-smtm.com
网络实名：济南机床展

中新网宜昌11月3日电 (全安华 刘良伟 刘涛)湖北宜昌市将建设三峡物流中心，三峡地区运输瓶颈将被打破，长江中上游的运输难题将得到进一步改善。在2日召开的中国(宜昌)三峡物流中心建设高层 论坛上，中共宜昌市委书记郭有明表示，把宜昌建设成为现代物流枢纽，对于发挥长江水道的黄金效益，辐射中西部地区经济社会发展，具有重大而深远的战略意 义。
随着三峡工程建成蓄水，大坝上游600多公里长江水域形成水上高速通道，长江上游通航能力得到改善。据中科院三峡航运课题组预 测，2010年三峡船闸双向过坝货运量将达到9000万吨，2020年达到1.85亿吨。2030年达到2.48亿吨，2000年葛洲坝船闸双向过坝货运 量1202.7万吨，三峡翻坝转运0.1万吨；2007年三峡船闸双向过坝货运量猛增到4686万吨，翻坝转运1364.2万吨，货运总量增长4.03 倍。

新闻来源：中国新闻网

与会专家认为，今后翻坝转运将成为宜昌长期的物流重任。据预测，今后10年内过坝运量将以8%以上的速度持续增长。长江航运需求高速增长，促进了长江经济带经济社会发展，同时也给长江航运条件，特别是处于“咽喉”地位的宜昌长江水域通过能力提出了新的要求。

中共宜昌市委书记郭有明在论坛发言时称，宜昌将依托长江黄金水道和宜昌独特的区位优势，立足三峡，着力打造水运、公路、铁路、空运等多形式联运 格局，建设三峡航运中转中心、区域性交通中心、鄂西渝东商贸中心和三峡游客服务中心，服务鄂渝川湘云贵陕等中西部地区乃至全国经济社会发展。

湖北省省长李鸿忠在论坛上表示，宜昌是全国67个较重要的节点之一，是国家重要的二类交通枢纽城市 ，宜昌区位优势独特，是西南以及华中和华东的物资重要接转站，在宜昌建设三峡物流中心，将会进一步沟通西南、华中以及华东经济带，具有重要的战略意义。

长江流经宜昌230多公里，长江内河通航里程占全国的52.5%，2007年运输量超过11亿吨，是目前世界上运输最繁忙、运量最大的内河。目前，沿江七省二市集聚了我国40%以上的经济总量，长江水运量占到全国内河水运总量的80%。

近日，伴随着天津空运航站(TAT)加入空运质量改进方案的决定，空中货运2000增加它在中国出现的频率。

TAT的股东是华夏国际控股，汉莎货运和天津机场国际物流联合股份公司。

在天津滨海国际机场免税区，该航站是从一个全新的22,000平方米货运中心运行的。

TAT表示, 加入空中货运2000将通过加强监测设施提高它与客户之间的关系，汇报每位客户的确切出货时间以及增强货物空运的安全性、可靠性。

A new center for worldwide logistics got underway recently in Lianyungang, Jiangsu province. Jingangwan International Logistics Park, is to be one of three major logistics centers in Jiangsu Province, complementing the existing facilities in Suzhou and elsewhere.

Jingangwan will serve industry in northern Jiangsu with a facility covering 22 square kilometers. In its first phase of development, the park’s developers will build 51 river terminals with a capacity of 1,000 tonnes each. The first phase will also include bonded warehouses, container yards and port offices totalling more than 360,000 square metres.

Jingangwan International Logistics Park is to planned to be completed in four phases and to be completed over the next five years.

Source: People’s Daily

We know that China leads the world in population, industrial production and a few other categories, but get ready for global leadership in yet another area, aerotropolii. An aerotropolis (that’s the singular form) is an airport city, essentially a development zone built around an airport, and according to a panel discussion at the Airport Cities Conference and Exhibition 2008, in Dallas, Texas, China has seized pole position in airport city development.

At present, China has 15 aerotropolii being planned or under development. The government has already announced its intention to open 95 additional airports in China by 2020, to add to the existing 149 airports already in service. By linking development of airports to development of commercial and industrial real estate both inside and surrounding the airports, China’s development authorities have paved the way for building these airport cities. Already, the government has a five year plan in place for realising such development.

In a special panel discussion at the conference, Ping Wang, co-founder and EVP of Washington, DC-based Garfinkle & Wang Associates, and the general manager of GCW [Beijing] Ltd, said, “The airport city program fits the People’s Republic of China’s airports extremely well.” Among the airport cities being planned are developments at Kunming, Yunnan; Changsha, Hunan; Guangzhou, Guandong; and Beijing.

Source: www.globest.com

In a move to increase its standing among Guangdong province’s major industrial cities, Shantou has unveiled a plan to develop a new 117 square kilometre industrial belt.

While being interviewed with The China Daily, Chen Yaowu, an official with the Shantou Economic and Trade Bureau pointed out, “It has been 30 years since Shantou became one of the economic special zones in 1978. In the first decade, the city saw a fast economic development. But in the following two decades, the economic development here has been stagnant.”

Although every village, district and autonomous zone in China has a fetish for its MASTER PLAN, some key infrastructure projects are already pushing this project towards implementation.

• Power: Construction has begun on Huaneng Haimen Power Plant in the industrial belt
• Sea transport: Guang’ao Port is already under development within the belt
• Rail transport: a new spur will connect the belt to the Shenzhen-Xiamen Railway, which has kicked off construction.

In an effort that seems aimed squarely at its Guangdong neighbors, Shenzhen, Dongguan and Zhuhai, Liao Xiaoping, deputy director of the Shantou Development and Reform Bureau, announced that the belt would include an “industry transfer zone,” which will allow enterprises based in the Pearl River Delta Area to move their industries to Shantou, and a Taiwanese-invested industrial zone will be built within the belt.

As part of pointing out the zone’s inclusive policies, Liao made it known that the industrial belt will focus on heavy industries, including oil and chemicals, power generation, high technology, equipment production, aquatic industries and logistics.

With the overall rapid development in Guangdong and the significant investment in infrastructure the project involves, this plan may yet move from the planning committees to the streets of Shantou.